先把手把练好多好啊“我教你“但是等你会了请你把这个告诉别人希望中国的跑跑强大起来`谢谢了`希望所有的跑跑者都比HF强“ 1.按下↑+→+Shift进入普通飘移状态 2.↑+←,摆正车头(第1.2.部不能放开油门↑建) 3.放开油门↑,只按下→+Shift两个键,进行第二次飘移(注:这步比较关键!如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火!) 和 4.↑+←,摆正车头,并且喷火! 5.放开↑,再快速按下↑进行第二次喷火!(这一步和连喷时候的喷火那步比较类似!)——双喷完成 ———————————————————— 3.连喷: 简介:连飘就是把飘移技巧发挥到极限。
利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道,并且可以快速积累N2o,让你真正体验到飘移的快乐!~~!但是需要注意的是! 方法:1.还是老样子,先按下↑+→+Shift进入普通第一次飘移状态。 2.↑+←,掌握好方向!(1.2.中↑不要放开!) 3.按下↑+→+Shift进行第一次喷火,并且开始第二次飘移! 4.↑+←,掌握好方向!(3.4.中↑也不要放开!) 5.↑+→+Shift进行第二次喷火、第三次飘移! …… 这样也就形成第一个连飘了!需要注意的是:步骤3与5↑和→+Shift间隔约0.05秒。
和一起按下没啥区别!第一次连飘完成后重复4和5…反复下去!即可做到连飘! 一。不要盲目学习视屏。
我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下,你初学,是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人,没人一生出来说话就问候你父母。
学连喷也一样,切记这一点,千万不要心急,慢慢来,练多了连喷几十下就是小菜了。 二。
最开始大家在了解指法时,会出现看不懂的情况。这时最好的办法是按照指法里的步骤,一步一步来,它怎么说,你手指就怎么做。
自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动,找找感觉。
其实这个练熟了,就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。 三。
最开始连喷的时候,经常喷不出来。有人要问了:“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂熟的指法搬到键盘上就是喷不出来啊?”其实这也是心急的毛病,老想追求喷N下的视觉效果,却反而走了弯路。
具体分析一下原因:你心越急噪,手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事,你手动快了,就是抢拍了,当然喷不出来。
心放平,一下一下来,把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢,怎么样,喷出来了吧! 四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。
在练习场练连喷,那是不太需要考虑角度的(对于初学只能喷几下的情况,如果想喷几十下那角度还是很重要的)。如果此时你能喷出来几下了,那就去实战地图练吧,推荐城镇高速,目前地图中需要最多连喷的就是它了,但是要在记时赛练,如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练,总之人少最好。
这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移,角度大概在30—45度之间为最好。
第一次入弯速度,初级160—190最好喷,L3180—220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后,接后面漂移的时间差。
这个时间差就要大量的练习来体会了,练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。
高手在初级一般是140—160左右,L3为160—180。 五。
实战用连喷(连喷效率问题)。如果你已比较熟练地能喷出10下左右了,那么就要开始了解实战用连喷了。
连喷并非越多越好,而是要讲效率的,在喷的最快、最少的情况下集最多的气,那才是高手。举个例子:城镇高速这张图最后那个大弯,有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气,然后马上用一个气,利用加速过下坡前的U形弯,集满一个气。
这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气,而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下,有的SR级的车只喷两下,及一个双喷就搞定。(都要加上大弯前那一个弯漂的气来算)很显然,多喷两下一定慢,那么为什么人家喷3下,而我们要喷4—5下呢?这就是效率问题。
要想提高效率,就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径,唯一的捷径就是多练,感觉出来了,自然就好了。
六。小节一下。
最开始加进连喷完成一个赛道,记录肯定比原来的慢,因为连喷效率低。这时不要灰心,以为自己连喷就慢,而又回到自己原有的跑法,那是永远不会进步的。
多练习,你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了,那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习,就可以突破这一阶段的瓶颈了。
大家可以看高手的比赛视屏,为什么我们跟他们的跑法完全一样,他们即使在比赛中有失误,成绩也比我们好,那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈,达到一个对某一赛道某种车型而言的最快成绩。 加油啊呵呵““。
以下示范都是右弯:
最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻)
↑←(拉回车头)
↑(喷射)
连 飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
断 位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
↑(喷射)
双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑(喷射第二次飘移的)
连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
→+Shift
↑+←(重复这两步就是连喷)
1、起跑时瞬间加速:起跑前当倒计到“1”和“开始”之间,迅速按加速键“↑”键可以获得短暂的瞬间加速效果,为您赢得起跑的先机。
而且根据按键时机的不同所产生的加速效果也不同,具体还有待于玩家自己摸索。 2、在漂移之后瞬间加速:对于技术比较熟练的玩家来说,用“漂移”技术来过“发夹弯”是非常不错的选择。
而且“漂移”的优势还在于每次成功完成“漂移”之后,迅速松开再按一次加速键“↑”也能获得短暂的瞬间加速效果。 跑跑卡丁车秘籍二:两种游戏登陆方式 客户端安装好之后,您可采用以下两种方式登陆内测服务器: 1、双击《跑跑卡丁车》桌面图标进入游戏登陆窗口。
2、用您的内测账号和密码登陆《跑跑卡丁车》官方网站,点击“启动游戏”按钮进入游戏登陆窗口。(登陆游戏的同时也登陆官方网站,将有利于您享受到以后版本的官方网站中更为丰富的服务。)
注:在游戏登陆窗口中除了输入您的内测账号和密码之外,并注意选择适合您网络状况的电信或网通服务器进入游戏。 跑跑卡丁车秘籍三:做可爱的动作和表情 丰富的动作和表情让《跑跑卡丁车》中的Q版人物更加显得可爱,在游戏中的多个时间您可以秀一秀您的动作和表情,分别是在游戏房间内(输入字符来做各种表情)、起跑前(按“←”、“→”键摇晃脑袋)、到终点时以及在领奖台上(按“↑”键做庆祝动 今日推出的两款卡丁赛车型号为“马拉松C1”和“棉花糖C1”,它们也是马拉松与棉花糖两个赛车系列的初期车型,依据性能,这两个赛车系列分别代表着 “坚韧”和“舒适”的特色。
您在购买新赛车之后,不仅可以在游戏商店里买到新的显示牌来装饰您的赛车,还能开着您的新坐驾感受“沙漠市场”、“城镇环 道”两个新赛道所带来的全新体验! 《跑跑卡丁车》5个赛车系列全揭晓:分别为爆裂、合金、马拉松、棉花糖和尖峰。每个车系都有自己的固定的性能特色和外观设计风格,其中合金系列的赛 车就是以“坚固”而见长。
坚固而厚重的车身,使得合金系列的赛车有着强悍的抓地力和抗碰撞冲击的能力。 合金(Solid) 系列——关键词:坚固 合金系列卡丁车是以“稳定就是优秀”的实用主义设计理念设计。
它们把车手的安全放在第一位,又不失其稳定优秀的行驶能力,是非常棒的卡丁车系列。 合金 C1:重视实用性而设计出来的合金系列普及型车辆。
在进行升级前其特征可能不会太明显,但个性化的纹理好像在预示着什么。 目前,玩家往往喜欢在场面相对混乱的道具赛中使用合金系列赛车。
确实,强悍的抗碰撞冲击能力使得合金赛车不那么容易出现失控转向、滑出赛道的现象 ,而且有经验的玩家还经常利用它的特点来实施碰撞战术。如果您对这个赛车系列感兴趣的话,现在就可以在游戏商店中用金币购买到合金系列的初期车型—— 合金C1。
如果您是刚加入游戏的新手,尚未有足够的金币购买新车,请您立即参与“装机送金币”活动,新车唾手可得! 友情提示:您在游戏商店中购买新赛车之后,可别忘了在车库中把新赛车选定为使用状态。 换上新车,就是与众不同!参与“装机送金币”活动,新车唾手可得! 全民漂移,让游戏创造快乐!——跑跑卡丁车 跑跑卡丁车S飘,漂移的黄金飘法~高手新手都可以来看看~ 最近很多人发了关于S飘的帖子,总觉得不够详细,看了oSASENo的很多视频,S飘应用的很多,所以觉得很有必要,将S飘也理论化,我下面将要说的,可能有对的,也有错的,希望高手指导,也希望能对新手有帮助. 先来介绍下S飘,就是双飘,也有人叫双喷,顾名思义就是漂移后可以连续喷两次,很多人可能觉得不可思议.但是确实如此,这样的技巧很实用,因为它不象连飘,只实用于U弯或者大弯.总的总结下,一共有以下3点好处(个人认为) 1:过弯速度快,出弯后加速度累积快~ 2:累计N20的速度快,会比一般漂移多20%–30% 3:应用范围广,几乎任何弯都行 相信很多对连飘望尘莫及,却又想提高自己的成绩的人,都会对双喷感兴趣的.如果说连飘是漂移的终极飘法,那么S飘就是漂移中的黄金跑法,最实用,很多韩国高手都喜欢用~ 现在我具体来说下操作方法~我现在拿的是左飘来示范,右飘一样的. 首先↑→+SHIFT(注意这几个键都同时按的)然后按←↑把车调回来,虽然说是调回来,但是还是得保持一定的角度,这个角度很重要,然后快速依次按→↑←+SHIFT(注意:这几个键是依次按的,速度要快,←+SHIFT是同时按的)这时可以喷一下,然后再按↑可以再喷一次,这就是双喷了. 《跑跑卡丁车》新手入门必知(关于起跑加速,起跑回头,漂移加速。
.) 1。
竞速篇 起步加速:3,2,1………… 1快结束的时候迅速按住↑,开始不要按,喷火起步 2。漂移加速:漂移快结束的时候松开↑一下再按一次,可以小喷火一次 具体步骤:↑→shift漂移 ↑←调整车头的方向 ↑小喷火加速继续前行,一直按着不行,要松一下再按住 还有一种不成文的说法就是向右漂移喷火的时机车轮印在秒表与喷火槽之间,不是要大家刻意去找窍门,可以大家先看看车轮印,熟悉喷火的感觉 后追速度:游戏设置,第一名的直线速度是181-182,离得近的有183,离的最。
F5准备,F4截图,F7关闭/开启音效,F8关闭/开启音乐,F11,小窗口大窗口切换。 开始游戏后,3,2,1,当快要到达0秒的时候再按上,可以获得一个小加速。 起步加速 起步加速时,以及一般行驶中,反复按左右键,摇晃车子,可以有很微小的加速(但很有用,下面详细说) shift或者Z为刹车 方向键盘(左或右),带上shift或者Z,一起按,就是漂移。 漂移 当漂移快要结束的时候,放开上,再次按下上,可以获得一个短暂的漂移加速。 漂移加速 当游戏画面下面的N2O,能量条满,可以按CTRL使用加速。(必须在按着上的时候按CTRL才可以加速,放上的时候单按CTRL不会加速,另外加速是有时间的)能量条,通过漂移得到。(组队赛有蓝色能量条,特点为加速时间长,通过群体漂移得到。) 其他玩家如果要观看,就把KSV复制到自己的玩家资料里,就可以观看了。 记住!任何种类的漂移,漂移的小加速按下时机很重要!! 赛车类游戏,速度快的唯一办法是贴内道,也就是说,走最短的路线所以抓地是最快的 但 跑跑卡丁车的重点在漂移,大家知道,其实漂移是需要刹车的,也就是说在减速,同时,会增加能量,增加的能量可以加速,所以这样1来1去,只要把减速到降低到最少,能量增加至最多,同时贴内道,就是最快的方法了。 如此,需要多种技术来达成以上目的。最佳化漂移,断位,双喷,连喷,轻擦飘。
【枫飃影萧】 很荣幸为您解答,希望您满意! 请勿复制我的答案!谢谢! 地址 /4683439/blog/1202001440 发表于:2008年2月3日 9时17分20秒阅读(0)评论(0)特效:[信纸]本文链接: /4683439/blog/1202001440 双喷与连喷!看完全部文章相信你必有收获! 游戏的真谛不是胜利 而是在游戏中享受酣畅淋漓的快乐 就好像我们玩RPG游戏 在怪物身上得到一件梦寐以求的上古神兵的瞬间 亦好像在CS中爆头的刹那 其实我们享受的就是那个过程 真正拥有它的时候就会索然无味 当你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一个到达终点的时候你觉的快乐吗 我想答案应该是累 然而跑跑的真谛是什么呢 那就是和格斗游戏一样的连续技 连续喷射!当你在比赛或练习中行云流水 酣畅淋漓地使用这一技术时你才会感受到真正的快乐 名次已经不是最重要的了 完成比赛与否也已经没有了意义 即使你输了 你的对手也会由衷的敬佩你 我想这才是跑跑的真正艺术(而不是仅仅只是技术)! 从接触跑跑到今天已经整整5个月的时间了 5个月的时间花费了好多的心血研究跑跑的技术 从开始的与墙为舞 误把连飘当连喷 练到手抽筋 到现在可以持续的抬头喷射 每一步都印证的我的汗水 为了让更多人的少走弯路 为了更多的人享受到跑跑的乐趣 我将把自己对学习连喷的所有经验教训 心路历程 手把手的为您道来 想让你手指如水滴般在键盘滑过 享受连喷爽快感的朋友跟我来! 首先谈谈2个最重要的概念 因为现在论坛上 概念混淆 疏落百出 不知所云的技术帖子满天飞 误导了太多热爱跑跑的朋友 笔者也曾经因为心灰意冷几乎放弃跑跑 为了让你看的更明白我们先来澄清2个最重要的概念! 一 连飘(姑且叫这个名字) 二 连喷 连飘和连喷无论在指法上 节奏上 喷射的频率上 都有这天壤之别!几个月都没学会连喷的朋友就是犯了和笔者一样的错误就是 误把连飘当连喷! 连飘: 所有喷射技术的根本 可以让你掌握如何控制车子的打滑以及熟练你的手指 熟悉对车子喷射节奏的控制 其具体指法很简单(为了让你看的更明白本篇将不大量使用约定俗成的符号指法介绍 而多采用文字介绍) 1 漂移方向油门3个同时按 2 在松漂移不松油门的前提下按反方向回轮 3 放开2步中的所有 重复第1步即可完成持续的连飘!注意是连飘而不是连喷! 连喷:连喷是建立在连飘与双喷 基础上的 一项高级技术 (LINK喷属于双喷范畴 双喷被包含于连喷)如果你没掌握连飘和双喷技术想学习连喷 那一定会不得要领 别说看不懂指法就算看懂了 没有扎实的连飘与双喷技术做为支撑想学连喷必然是事倍功半!!!切忌!!!(笔者就是因为误把连飘当连喷苦练3个月 使我在知道连喷正确指法时10分钟就学会了连喷 这也是因祸得福吧)所有的人都知道在漂移结束与喷火之间可以有1秒左右的间隔 正是由于这短短的一秒造就了跑跑终极技术连喷! 可以看出连飘技术并没有利用这种时间差所以连飘的喷射是间断的不连贯的 而双喷正是由于利用了这个原理 双喷的喷火间隔几乎为零 因此把这2种技术结合起来就是连喷!!! 连喷的操作(没有掌握连飘和双喷技术的朋友请先别看 不但不会帮助你反会害了你) 一直以来好多人 把连飘称做普通连喷 把真正的连喷 叫做双喷式连喷 真大谬也!!!这是太多的人没有自己掌握 就学人家发帖子 复制别人的帖子 曲解别人的意思 人云亦云的结果(当然也有个人叫法不同 和翻译的差异)连喷的操作: 1 和连飘第一步相同 2 和双喷第2步相同(连飘这时候已经回轮等待喷火了 双喷是回轮后再飘一次) 3 这是关键了也是区别连飘双喷连喷的根本 因为这个时候你已经是飘了2次了按油门2次就会出现双喷 那么就不能实现连喷了 因此这个时候的操作是在第一次喷火后马上回轮进行下一次不按油门的小飘 然后继续 喷 回 飘 喷 回 飘 看到这里也许你会问 你放开油门车速不是放慢了吗 其实不是 因为放开油门的时间是非常短暂的 其实就是方向油门反方向依次按!根本就没有停顿!注意这里一定是要依次按 若你的指法是有同时按的那就是错误的 切忌!!!有个HF的人教连喷的视频(带 手操作的)是正确的 你有任何一个微小的细节和她有出入就是错误的! 好多人看到因为是放开油门就认为车速慢(快与慢是一个辩证的问题 就可以抓地过的弯来说 抓地永远比漂移快 这是一个显而易见的道理 就连喷与连飘而言 笔者的技术也不是很熟练 但在R级用平板连喷6次速度可达120以上 用连飘是无论如何也达不到的 况且连喷技术可以让你在实战中紧贴内道 这一点也是连飘做不到的)于是便到处宣扬 这是不负责任的做法 没有自己实践过谁也没有发言权! 连喷正确指法 : 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快! 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火,必须是先按↑再按←) 重复3 4 5 6 (注:本指法由【枫飃影萧】 整理! 笔者略加改动) 所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C :早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧(例 发夹第一个右弯 )D 。
楼主你好如今国服已经进入z7时代。如果楼主是跑S2的话,那就不要考虑跑法问题了,因为棉花糖Z7在集气方面与主流尖峰大致相同!
创新的跑法不一定是好跑法,有数据的跑法更不能说明什么!我认为像Z7类型的车,路线保守一点就可以了!路线风骚看似不错,但是换做实战了,你看比赛的那些人都用的是他们耍计时的跑法么?都是我们这种,只是比我们做的更到位而已!
总之组队赛目前可以先用SR跑法,至于个人赛那就要看时间的推移,跑法的自然进化了!
维持原状并非坏事(一味的环跑法,只会对赛场茫然)
1.最佳化漂移,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行,漂移时间不要过长,让车速减的最少,具体操作还要多看视频,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移,光用最简单的最佳化漂移,你也可以跑06左右的. (雷霆车) 这个最佳还需要用于连喷,双喷,断位上,这样你的成绩就会快速的提高. (就是说,能用最佳的地方,就全用,^_^) 2.连喷,双喷.这是技术喷法,首先应该清楚这两个喷法的含义,指法,喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快,每次飘气少,越喷车速越慢;双喷是喷射频率速度慢,每次飘气多,越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术,有很多人认为在高速的里大U型弯那,看别人都是连续喷火漂移,就是连喷,错,要看他使用的什么技术,连喷技术叫连喷,使用双喷技术也是可以喷3下以上,甚至可以喷100下或更多,只是一个比喻!还有一点,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,但也不是绝对,所有人都知道,这种喷法是一个艺术,也确实可以提高成绩,但是你练的是否熟练?在练习场里用板车,不管你用连喷双喷技术,你的车速是否能达到140以上的车速,或者在城镇公路的转盘道里,用雷霆R4车,你的车速是否达到175以上. 如果你的车速不够,那么在跑地图中,也会让你的成绩慢下来,甚至不用连喷都比你用连喷快! 3.断位技术,如果看过视频的朋友都会大概了解一些,就是按两次SHIFT,一次漂移,一次矫正车头,但是不光是这么简单的事情,他需要在跑的当中寻找一个位置问题,断位嘛,这个位需要找好,不是跟视频里一样了,就可以了,看看你断位之后的车速跟人家是否一样,而且断位之后,回头一定要快,断位结束喷气也要快,而且弹气还要够足,不然断位干嘛,还不如直线跑了(我这里让大家看的视频,都是指那些跑的好的,多看几个对比一下,看看这个每一步的标准是什么是多少,也给自己定一个标准)然后去多加练习。
4.角度(整体路线,最佳路线),这一点是在以上技术全部掌握好的情况下,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时,入弯的角度,和出弯的角度,最有效的过弯,大家都知道两点中直线距离最短的原理,过弯也是如此,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯道,这就需要不断的练习了,因为这个角度是无形的,全靠自己理解和掌握。还有,开发一下你大脑三维想象空间,把整个赛道的图印在脑袋里,然后自己在地图上寻找一个条最佳路线,或者还有比较麻烦的方法,就是你用纸画下来整个赛道,然后用笔把最佳路线画出来,然后按着你画的线路跑,打个比方,两个弯,中间最短最快的距离肯定是一条直线,直线的两个点就是两个弯的中间点,你可以用笔画一下。
这么说应该比较容易懂吧,不是说你入弯就帖着墙入,出来也帖着出来就是最快的,而是从外入内,再入外,这个外是两弯中间的那条最佳线路,再推荐一个方法,比方说高速地图你用全抓地的方法跑10遍,别光跑了,记住过弯时抓地入弯角度,出弯角度,而且需要贴近内道跑,跑了10遍之后,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的. 每个地图都一样! 5.再一次突破瓶颈的无形技术”顺势”!这一点全靠理解,也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中,好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好,特此借鉴一下别人的语言: 跑跑卡丁车: 顺势–竞速的最后瓶颈2006-10-28 07:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平,如果多练连喷、断位漂、贴内道,也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平,也就是2分20以内,就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
顺势分顺势漂移和顺势喷火。 顺势漂移: 先说一下大概概念。
就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向,减少漂移幅度的漂移,从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。
其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。 举一个很简单的例子。
在城镇高速这张图中,直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法,为什么车要从右到左然后接断位漂?照常理来说两点间直线最短,但为什么一定要选一个折线跑呢?这就是顺势漂移,你可以试一下跑直线接断位,是不是感觉车很笨重,拉回车头很困难,而且集气也不多,速度还慢。而利用车前进的势头,顺着方向漂移,车就很好控制了,而且集气多,减速少。
还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。
是不是有时候感觉漂移速度快,而且集气很多,贴内道紧。而有时候漂移时间并不短,可是车向外滑,集气很少,而且减速很严重。
这也是前者利用了顺势漂移的原因。 再说一个比较抽象的现象。
比如一个直道,先向右漂,但是不断位,再漂移要结束时再向左漂,很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头,所以才会导致这个结果。
举了这么多例子,现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点:第一还是那个永远不变的问题–入弯角度。
角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同,所以不好说应该选用什么角度。
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